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4S店黑幕大揭秘:为了利润将“黑手”伸向消费者的口袋

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  最近一段时间以来,关于的热议话题很多。“66万漏油,消费者维权”的事件持续发酵,“金融服务费”也被世人关注,消费者对的“黑幕”越来越关心。那么接下来,带大家了解的黑幕都有哪些,为有购车计划的消费者提供有力帮助。

  

  在前台销售的环节中存在很多的“猫腻”,这些见不得光的“猫腻”都有哪些呢?

  1.加价销售

  加价销售是目前很多新车型在销售过程中,出现频率最高的一种黑幕。往往新车刚上市,市场关注度高,进而导致订单激增,供不应求。因此消费者在购买热销车型时需要等车,加价销售便是提前提车的“绿色通道”。

  另外对于很多热销的车型也普遍存在加价销售的情况。例如大家熟知的G、丰田等等。这些珍稀车型动辄加价几十万,这样的加价现象在目前我国市场的销售终端屡见不鲜。国家法律早已明文规定,所有在售商品一律明码标价。但是市场就是这样,你不买,有的是人买才是助长加价销售的根本原因。

  

  2.捆绑销售

  捆绑销售的现象也同样屡见不鲜,捆绑销售一般出现在买车的情况下,但是在一些热销车型身上也有捆绑保险销售的现象。的保险费用要比个人去上保险贵很多,这也是为什么在里会有保险这个岗位出现的原因。

  

  3.贷款金融服务费

  最近闹的沸沸扬扬的“66万漏油事件”中被翻出“金融服务费”的丑闻。在购买车辆的消费者身上附加“金融服务费”,收取比例一般都在万分之五左右浮动。但是消费者应该擦亮双眼,这样的“金融服务费”是不合理的收费。

  

  4.强制购买精品装饰

  强制购买精品装饰的现象主要集中在一些热销车型当中,很多地方的日系车中有这样的现象存在,例如很多低配的日系品牌没有标配行李架,因此在消费者购买类似的车型之后都被要求加装、踏板以及贴膜等等精品装饰。少则几千块,动辄上万元。

  一直都是同级别中的佼佼者,很多地区的销售形式都是加价销售。但是在国家出台法规,明文规定禁止加价后,便将加价销售改为强制购买精品销售。

  

  5.出售试驾车、事故车以及库存车

  出售试驾车、事故车以及库存车的现象在近几年时有发生,即便国家法律明确规定“假一赔三”,但是仍然有在钻空子。相信大家也看到过或者听说过很多类似的新闻。所以消费者在购买车辆时,一定要擦亮双眼,VIN码、车辆铭牌、舱各螺栓的新车标记以及各配件的出厂日期都应该好好检查一下,以便更好的维护自身的权益。

  

  6.收取PDI检测费和出库费

  在个别地区的出现过交纳PDI检测费和出库费的现象。PDI检测是指新车交车前对车内的配件、各个油液液面高度以及车况等检查项目。个别存在收取PDI检测费用,这是非常不合理的乱收费现象。

  另外还有个别存在“出库费”,类似新娘子的“下轿钱”。这些费用有些听起来都十分可笑。只要消费者态度强硬一些,是不敢收取您这两项费用的。

  

  二、4S店售后服务说法多,暗藏“猫腻”为挣钱

  说完了前台销售的“猫腻”,那么的售后服务是否也有形形色色的“猫腻”呢?

  1.零部件垄断价格高

  原本就是一种垄断,其中对于零部件的垄断一直是消费者怨声载道的话题。在进行车辆维修过程中,各配件的价格相对较高。但是也打着“保证正品”的旗号,挂着羊头卖狗肉,因为在很多地方的里也存在着大量的假配件。这样欺骗行为令消费者十分不满。

  2.工时费过高

  一般车辆在期以内,会以“脱保”为借口,强迫车主到里维修,但是的维修工时费要比其他维修店的工时费贵很多,而且很多都会让维修技师控制工时长度,以保障工时利润。

  

  3.“汽车三包”基本不兑现

  很多对出现“三包”的问题置之不理,各种手段一拖再拖,因为“三包”不赚钱。虽然国家有“三包”的相关政策约束着不得不接受“三包”车辆,但是很多时候厂家与开始“打乒乓球”,互相推诿。

  4.小问题大处理,能换件坚决不维修

  维修有一个不成文的规定:能换件坚决不维修。原本很小的问题硬要更换总成。小问题大处理,这样可以提高工时费和配件的价钱。最关键的还是利润的驱使,换件和增加工时都是增加利润的最“合理”的方式。

  5.保养时建议增加额外项目

  到保养时,经常会被推荐很多额外项目。这些项目很多都不是必须要做的项目,因此额外增加费用。还有一点值得一提,有些的技师素质有待提高,在车主不在场的情况下,他们将全合成换成半合成。保养的专业性比较强,因此很多时候车主可能就吃了“哑巴亏”。

  

  总结:作为的终端销售,自然有它的优势,无论是技术优势还是其他优势,因此也导致了 “垄断”市场的情况发生。在利益的趋势下,很多不为人知的“猫腻”也应运而生。消费者在购买车辆时应该擦亮眼睛,看清楚这些黑幕,也为自己的血汗钱负责。

  你们都有哪些被“坑”经历?欢迎留言讨论。

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